歩き旅のスケッチ［甲州道中］８・・・富士見町

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　分水嶺

　信州と甲州の境界は、概ね、宮川と、富士川の上流の釜無川の分水嶺。ただ、街道は、釜無川の流域に入っても、しばらくは、信州が続きます。

　急峻な山並みが迫る狭間の位置を、巧妙にすり抜ける甲州道中。この道筋には、明確な、峠と言えるところはありません。富士見町の街道は、谷あいにありながら、谷間からは少し小高い、丘陵地のような場所を通ります。緩やかな上り下りを繰り返し、信州最後の宿場町、蔦木宿（つたきじゅく）を目指します。

　神戸（ごうど）の一里塚

　小高い丘の、林のような空間に、一筋の流れをつくる街道は、やがて、緩やかな下り道に入ります。

　そして、前方には、見事としか言いようのない、一里塚の姿です。この一里塚、「御射山神戸（みさやまごうど）の一里塚」と呼ぶらしく、塚の傍には、木製の説明表示がありました。

※神戸の一里塚。

　甲州道中の道沿いには、今も残る一里塚は、それほど多くありません。その中でも、神戸の一里塚は超一級。左右の塚が現存し、往時の姿を見事に残しているのです。（後述の説明板の解説を参照ください。）

　振り返ると、東海道では、笠寺の一里塚や、岩淵、伏見、畑宿など、幾つもの、立派な一里塚がありました。それに比べて、この街道は、やや寂しい気がします。

　開発が進んでも、東海道は、誇るべき歴史の道。保存への関心も、一入だったのかも知れません。

※左、街道の左右に残る神戸の一里塚。右、神戸の一里塚の説明板。

　富士見町指定史跡の説明文

　ここで、塚の傍に掲げられた説明板から、その内容を、少し引用したいと思います。

　「・・・この一里塚は集落の北のはずれにあって、江戸の日本橋から四十八里目（四十九里との説もある）の塚であるといわれ、明治中頃までその役割を果たしていた。道路の東塚にはエノキが、西塚にはケヤキが育っていたが、東塚のエノキは明治初期に枯れてしまったという。」

　「残っている西塚のケヤキは、塚がつくられた慶長年間に植えられたものと推定され、樹齢はおよそ３８０年を数える*1。」

　「甲州街道でこのように塚・ケヤキともに往時のものが保存されている例は他になく、実に貴重な存在である。」

　すずらんの里

　一里塚を過ぎた後、街道は、少し勾配のある下り坂へと変わります。そして、その坂を下り終えると、国道２０号線に合流です。この合流地点のところには、少し大きな石碑があって、街道の趣を残しています。

　国道の向こうを見ると、JR中央本線と一つの駅が目にとまります。この駅の名前はは、”すずらんの里駅”です。どこか愛着を感じるこの駅の名は、忘れることができません。

※国道との合流地点。先の方には、すずらんの里駅が望めます。

　国道沿線

　国道に入った街道の沿線は、少し大きな集落が広がります。長野県富士見町の北端にある集落で、道伝いには、民家が連なり、JAの施設などもありました。

　途中には、立派な塀の民家が現れ、その入り口は、冠木門。往時から、特別な屋敷だったのだと思います。

※冠木門がある民家。

　富士見パノラマリゾート

　国道沿いの集落を進んで行くと、富士見パノラマリゾート入口の交差点。ここを右折し、山道へと向かった先が、入笠山の斜面に広がる、富士見パノラマリゾートです。この観光地、下から見ると、ゲレンデの白く輝く斜面のコースが見事です。斜面に沿って、流れ下る、滝のようなゲレンデの形状は、見る者の心を引き付けます。

　入笠山は、すずらんが有名らしく、先ほどの駅の名前も、ここに由来していると言うことです。　